НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНСТИТУТ КОМП’ЮТЕРНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ФАКУЛЬТЕТ КОМП’ЮТЕРНИХ НАУК КАФЕДРА КОМП’ЮТЕРНИХ ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ КУРСОВА РОБОТА з дисципліни «Принципи проектування мобільного програмного забезпечення» РОЗРАХУНКОВО-ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Кафедра комп'ютерних інформаційних технологій ЗАВДАННЯ на виконання курсової роботи студентки 4 курсу 402 групи ФКН Белих К.В. Тема курсової роботи: «Розробка алгоритму і програми контролю польоту літака Ту-154 по польотній інформації МСРП-64-2 на етапі злету і в контрольних точках» 1. Термін виконання роботи: з15.11.2007р до 17.12.2007р 2. Вихідні дані дороботи: файли з польотною інформацією; алгоритми контролю і необхідні формули; алгоритмічна мова програмування – Visual C++. 3. Етапи роботи над курсовою роботою: визначення переліку параметрів, які необхідні для розв’язку поставленої задачі; визначення необхідних точок польоту і алгоритмів їх знаходження; розробка структури програми; написання програми і перевірка її роботи. 4. Перелік обов'язкового графічного матеріалу: схема алгоритму моделювання динаміки польоту літака. 5. Завдання видав ________________________ (Малежик О.І.) (підпис керівника) " _____ " _______________ 2008 р. Завдання прийняв до виконання _____________________________________ (підпис студента) Курсова робота захищена з оцінкою________________________________ ЗМІСТ 1. ЗАВДАННЯ 4 2. ВИХІДНІ ДАНІ 5 3. СЕРЕДНЯ ШВИДКІСТЬ НА ВІДРІЗКУ H=10-120 М – Q03 6 3.1. Постановка задачі 6 3.2. Перелік параметрів 7 3.3. Розробка алгоритму 7 4. МАКСИМАЛЬНА ШЛЯХОВА ШВИДКІСТЬ НА РОЗБІГУ НА ОСНОВНИХ (ДВОХ) СТІЙКАХ БІЛЬШЕ НІЖ 310 КМ/ГОД 8 4.1. Постановка задачі 8 4.2. Перелік параметрів 8 4.3. Розробка алгоритму 8 5. НЕ ВИТРИМУВАННЯ КУРСУ ДО ПОЧАТКУ РОЗВОРОТУ 9 5.1. Постановка задачі 9 5.2. Перелік параметрів 9 5.3. Розробка алгоритму 9 6. СПИСОК І ЗНАЧЕННЯ ЗМІННИХ В ПРОГРАМІ 11 7. ВИСНОВОК 12 8. ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА 14 ДОДАТОК 1 15 ДОДАТОК 2 25 ЗАВДАННЯ Розробити алгоритм і програму контролю польоту літака Ту-154 по польотній інформації МСПРП-64-2 на етапі і в контрольних точках, які визначаються певним варіантом завдання, яке видається викладачем. Кожен варіант містить три компонента: визначення оцінки заданого етапу (підетапу чи контрольної точки); аналіз нештатної польотної ситуації 1; аналіз нештатної польотної ситуації 2; Нештатні ситуації виникають при виході значення деяких контрольованих параметрів за встановлені допуски. Варіант №20 середня швидкість на відрізку H=10-120м – Q03; максимальна шляхова швидкість на розбігу на основних (двох) стійках більше ніж 310 км/год Ogr4; не витримування курсу до початку розвороту Ogr11. ВИХІДНІ ДАНІ V – приладова швидкість; HG – геометрична висота; ZL – закрилки; UA – кут атаки; TG – кут тангажа; KR – кут крену; КК – кут напрямку (курс); MV – маса літака. СЕРЕДНЯ ШВИДКІСТЬ НА ВІДРІЗКУ H=10-120 М – Q03 Постановка задачі Графічне представлення розподілу значень даного часткового показника якості (ЧПЯ) має наступний вигляд:
Рис.1 Графічне зображення розподілу значень ЧПЯ Середня швидкість на відрізку H=10-120м. Для визначення чисельних значень ЧПЯ використовуються наступні співвідношення:
де: V2MIN – мінімально допустима середня приладова швидкість на відрізку H=10-120м, V2MIN=V2+20; V2NOM –номінальна середня приладова швидкість, яку повинен витримувати екіпаж на H=10-120 , V2NOM=V2+40; VSR – фактична середня приладова швидкість на відрізку H=10-120м.
Перелік параметрів Параметри, які реєструються – V, HG, ZL. Дані про умови виконання польоту з паспорту до накопичувача – MV. Номінальні параметри – VONOM, VOMIN, V2. Точки – Tv100, Tv150, Tv200, Thg10, S005, S012. Розрахункові параметри – ZLA = ZL(S005), HGA,VSR. Розробка алгоритму Спочатку з...